Arten von AGR-Ventilen

Obwohl es mehrere Arten von AGR-Ventilen gibt - – frühere Systeme verwenden ein vakuumbetriebenes Ventil, während neuere Fahrzeuge elektronisch gesteuert werden – lassen sich die Haupttypen grob wie folgt zusammenfassen:

Diesel-Hochdruck-AGR-Ventile leiten das Abgas mit hohem{0}}Durchfluss und hohem-Ruß um, bevor es in den Dieselpartikelfilter gelangt – der Ruß kann sich mit dem Öldampf verbinden und Schlamm bilden. Anschließend wird das Gas entweder über ein Rohr oder über Innenbohrungen im Zylinderkopf zurück zum Ansaugkrümmer geleitet. Außerdem wird ein Sekundärventil verwendet, um im Ansaugkrümmer einen Unterdruck zu erzeugen, da dieser bei Dieselmotoren von Natur aus nicht vorhanden ist.

Diesel-Niederdruck-AGR-Ventile leiten das Abgas um, nachdem es den Dieselpartikelfilter passiert hat – dieses Gas hat einen geringeren Durchfluss, ist aber fast vollständig rußfrei. Das Gas wird dann über ein Rohr zurück zum Einlassverteiler geleitet.

Benzin-AGR-Ventile leiten die Abgase um, ähnlich wie das Hochdruck-Diesel-Pendant. Der durch den Zylinderunterdruck erzeugte Unterdruck saugt die Abgase an und der Durchfluss wird durch das Öffnen und Schließen des AGR-Ventils selbst reguliert.

Unterdruckbetriebene AGR-Ventile verwenden ein Vakuummagnetventil, um das Vakuum an der Membran zu variieren und dadurch die AGR zu öffnen und zu schließen. Einige Ventile verfügen außerdem über einen Rückmeldesensor, um das Steuergerät über die Ventilposition zu informieren.

Digitale AGR-Ventile verfügen über einen Magnet- oder Schrittmotor und in den meisten Fällen über einen Rückkopplungssensor. Diese Ventile empfangen ein pulsweitenmoduliertes Signal von der ECU, um den Abgasstrom zu regulieren.