Die Grundlagen von AGRs - was sie tun, wie sie funktionieren und wie man Fehler behebt
Als integraler Bestandteil des Motormanagementsystems des Fahrzeugs führt das treffend benannte Abgasrückführungsventil, kurz AGR-Ventil, fein dosierte Abgasmengen zum Motoransaugsystem zurück, um die Motoreffizienz zu steigern, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die NOx-Emissionen zu senken.
Angesichts des wachsenden Drucks, Emissionen zu reduzieren, wird das AGR-Ventil in Zukunft eine immer wichtigere Rolle spielen. Es ist wichtig zu wissen, was es tut, warum es ausfällt und wie man es ersetzt, wenn es ausfällt.
Wie funktioniert einAGR-Ventilarbeiten?
Fast 80 Prozent der Luft, die wir atmen, besteht aus Stickstoff. Wenn es jedoch den extrem hohen Temperaturen in der Brennkammer von über 1370 Grad ausgesetzt wird, wird das normalerweise inerte Gas reaktiv und erzeugt schädliche Stickoxide oder NOx, die dann über das Abgassystem in die Atmosphäre gelangen.
Um dies zu minimieren, ermöglicht das AGR-Ventil, dass eine präzise Menge Abgas wieder in den Ansaugtrakt des Systems gelangt und so die chemische Zusammensetzung der in den Motor eintretenden Luft effektiv verändert. Mit weniger Sauerstoff verbrennt das nun verdünnte Gemisch langsamer, wodurch die Temperaturen in der Brennkammer um fast 150 Grad gesenkt werden und die NOx-Produktion reduziert wird, was zu einem saubereren und effizienteren Abgas führt.
Das AGR-Ventil hat zwei Hauptstellungen: offen und geschlossen, wobei die Stellung dazwischen variieren kann. Beim Anlassen des Motors ist das AGR-Ventil geschlossen. Da im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen nur wenig Leistung und damit auch nur wenig Sauerstoff benötigt werden, öffnet sich das Ventil allmählich – im Leerlauf kann es bis zu 90 % geöffnet sein. Wenn jedoch mehr Drehmoment und Leistung benötigt werden, beispielsweise bei voller Beschleunigung, schließt das AGR-Ventil, um sicherzustellen, dass möglichst viel Sauerstoff in den Zylinder gelangt.
Neben der NOx-Reduzierung können AGR-Ventile in Downsizing-GDi-Motoren eingesetzt werden, um Pumpverluste zu reduzieren und sowohl die Verbrennungseffizienz als auch die Klopftoleranz zu verbessern. Bei Diesel kann es auch dazu beitragen, das Dieselklopfen im Leerlauf zu reduzieren.